Rotary klub České Budějovice - Hotel Zvon
Náměstí Přemysla Otakara II. 28, České Budějovice, 370 01
Schůzku zahájil v 19.00 hod. a řídil prezident Jaromír Talíř
Hosté:
Jaromír zahájil setkání citátem: Chceš-li postavit loď, nesmíš poslat muže, aby sehnali dřevo a připravili nástroje, ale musíš nejprve ve svých mužích vzbudit touhu po nekonečných dálkách otevřeného moře – A. Sain. Exupery
Dále připomněl výročí:
Úmrtí Bedřicha Krále - Starosta ČB 1923 – 27
Úmrtí Josefa Bulík – herec JD 2012
Regulárie:
Marburk společný projekt pro Arpidu – projednána spolupráce a je třeba udělat projekt pro 1 ukázatelnou věc
Vstup Antonína Kazila – připomněl situaci, že na výročí 21.8. se sešel prezident Zeman s panem Filipem. Také poukázal na skutečnost, že na silnici od Prahy nelze využít odpočívadlo, přestože je na bilboardu výzva Odpočiňte si! Koncert Má vlast je vyprodán – naštěstí se nikdo z Linze nepřihlásil.
3.9. pozvánka na varhanní koncert do Borovan s hostem do místního kostela
Vlajky – cena za 100 ks 100 Kč za 1 ks látková s obšitím (máme teď), celuloid 45 Kč / ks. Poslední cena byla 75 Kč / ks
Eman Krejcar vyzval k přemýšlení o kandidátech na short termy. Také se podivil nad tím, že se staví další nákupní centrum u Ferenčíka
Aleš poděkoval všem za reakci na jím připravený leták a že se snad podaří udržet výročí jeho smrti jako standardní výročí.
Vláďa Jandík informoval o tom, že ČNB bude 21.9. organizovat den otevřených dveří a bude zde vystavena největší zlatá mince.
Vláďa Kojan nabídl výrobu plechových placek (odznaků) pro výměnné studenty
Přednáška: Lumír Zenkl – železniční nehoda
Na úvod Lumír ukázal několik fotografií Masarykova vlaku. Jednalo se o fotografie z loňské rekonstrukce návštěvy příjezdu prezidenta Masaryka do ČB. Lokomotiva typ 3750, která přitáhla vlak patřila do série 75 lokomotiv vyrobených v českých zemích.
Nehoda 28.7.2019 došlo k nehodě vlaku u Mariánských Lázní. Strojvedoucí jel v místě kde je povolená 30 km/h rychlost více jak 80 km/h. Aktuálně se stává, že jsou strojvedoucí přetěžováni dalšími povinnostmi. Také se stává, že místo povinných přestávek v práci jezdí u jiných dopravců. Bohužel se čas sleduje u jednotlivých zaměstnavatelů samostatně nikoliv plošně. V místě nehody probíhá přeložka silnice a v rámci této přeložky se staví silniční nadjezd a je upravena trať (vychýlena) včetně nastavení tzv. pomalé jízdy, které bylo označeno cedulí. Od 15.7. v tomto úseku bylo toto opatření nahrazeno trvalým snížení rychlosti. Což díky formě jejich předávání (ve formě pdf souboru do tabletu) může způsobit, že si této změny strojvedoucí předem nevšimne a musí se orientovat jen podle značek u trati. Tyto značky strojvedoucí nejspíš přehlédl a díky tomu došlo k nehodě
Trať, na které se nehoda stala byla vybudována v 60.létech 19.století a vedla z Vídně až do Chebu. Trať byl stavěna ze zájmem Rakousko Uherska s tím, aby bylo možné se dostat k hranicím s Pruskem.
V roce 2003 došlo k rozdělení ČD na ČD a SŽDC, kdy se oddělila správa dopravní cesty. Následně se ČD rozdělila na osobní dopravu a ČD Cargo (nákladní doprava).
Schůzka skončila ve 20:10 hod
Příští řádná schůzka: 2.9.2019 od 19:00 hodin
Zapsal: Leoš Kubíček
Příští přednáška MUDr. Pavel Havránek – stárnutí cév
